8月6日消息，近日，一份奇瑞7月内部经管会会议精神文件在网上流传。

　　截图显示，7月12日，奇瑞控股集团公司经营管理委员会召开7月份会议。会议提到，要坚持提高人员效率，人事部门要把关于加班问题的要求落实到人事工作改善的具体行动中，研究人员效率、工作质量和工作能力提升。提高人效不可理解为简简单单的加减法，“真正实现3个人干5个人活，拿4个人的工资”。

　　记者向奇瑞方面求证上述文件内容的真实性，对方表示“不清楚”。据新闻消息，奇瑞控股方面人士回应表示，该截图确实为内部刊物内容，但这个是正常行业绩效管理法则，旨在提升人员效率，却被歪曲解读了。

　　网络流传的文件还提到：“近期关于加班的舆情，对公司造成一定伤害，实际上暴露出公司管理方面存在漏洞。一个企业如果连员工都照顾不到，何以照顾社会？”“要摒弃过去简单粗暴的人海战术、疲劳战术，要把员工当成家人一样看待，要对他们的健康幸福负责。”奇瑞要求“人事部门要深刻复盘，提高加班的效率，坚决杜绝无效加班、没有质量的加班。”

　　今年7月，“奇瑞汽车强制加班”的话题也在社交平台引发热议。有认证为“奇瑞员工”的网友发帖称，奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于20小时并且没有加班费，仅补贴10元餐补。

　　另外，员工加班调休时间严格限制，部分部门禁止调休申请、禁止请假，还会依照加班时长进行末位淘汰。

　　一位在奇瑞汽车芜湖总部工作的员工向媒体表示，其所在的部门，每个月工作时长至少是劳动合同上签署时长的1.4倍。对于加班的相关规定，奇瑞方面未进行正面回应。

　　实际上，奇瑞此前就因加班问题引发过关注。去年3月，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长回复研发出勤统计的内部邮件被曝光。

　　在这封邮件中，他写道：“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。”

　　据新闻报道，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长对此回应称，邮件的要求对象不是普通员工，而是旨在激发愿意努力工作的员工，鼓励他们奋斗，同时不让他们吃亏。他强调，本意不是压榨员工，但他未回应“规避法律风险”的说辞。

　　奇瑞因加班话题引发的热议，或许与其自身的紧迫感有关。作为国内唯一未上市的头部自主品牌，奇瑞有着强烈的上市冲动。

　　2023年底，有消息称奇瑞汽车考虑最早于2024年提交IPO申请，估值或达1500亿元。不过，奇瑞高管人士对此回应称，“公司是在积极准备上市，但其余信息都不准确”。